Le Débrief : Los Gallos gagne Genève et valide sa Grande Finale

CamilleIci L'Écoute. Place au Débrief du Grand Prix SailGP de Genève.

CamilleLos Gallos, l'équipe espagnole de Diego Botin, a remporté la régate de Genève. Avec cette victoire, elle valide sa qualification pour la Grande Finale d'Abu Dhabi, en novembre. C'est son troisième succès de Grand Prix cette saison.

LoïcTrois victoires en cinq épreuves disputées, c'est un ratio très élevé dans ce championnat. Ce qui me frappe, c'est que les Espagnols ont construit cette qualification en ayant manqué deux événements sur avarie de matériel. À mon avis, c'est la grande performance de leur saison.

CamilleDerrière eux, les Bonds Flying Roos d'Australie prennent la deuxième place. C'est leur deuxième podium consécutif à cette position.

CamilleEt la troisième marche revient à ROCKWOOL Racing, l'équipe danoise. C'est son premier podium de la saison 2026.

LoïcPour ROCKWOOL Racing, c'est la troisième place à Genève. Et surtout le premier podium de la saison 2026.

CamilleUn mot des conditions. À Genève, la flotte a navigué dans du vent faible, avec l'aile de vingt-sept mètres cinquante et un équipage réduit.

LoïcL'aile, c'est la grand-voile rigide des F50, ces catamarans volants. Dans le petit temps, on monte la plus grande et on allège le bateau en retirant un équipier. Tout l'enjeu, ensuite, c'est de rester en vol. Un décrochage des foils, et vous perdez cinquante mètres d'un coup.

CamilleSur le parcours, NorthStar Canada a mené à la première marque.

LoïcC'est un bon départ, mais sur un plan d'eau fermé comme le Léman, la première bouée ne garantit rien. Les bascules de vent sont courtes et nerveuses. Celui qui mène peut se retrouver quatrième deux manœuvres plus tard.

CamilleLes images de SailGP ont aussi retenu un bon jeu tactique de Phil Robertson, très apprécié du public, et une manœuvre très propre de Charles Scott.

CamilleDu côté britannique, Emirates GBR a montré une belle accélération sur une partie de la manche. Et l'équipe française a gagné des places en calant bien sa tactique.

LoïcGagner des places dans le petit temps, ça se fait rarement en vitesse pure. Ça se fait en timing : partir sur la bascule une seconde avant les autres. C'est exactement ce qui a marché pour les Français sur cette séquence.

CamillePour autant, le bilan français reste difficile. Selon les données diffusées par SailGP, DS Automobiles France n'a remporté qu'une seule finale cette saison, avec une moyenne de huit virgule quatre depuis Halifax et des difficultés marquées dans le petit temps.

LoïcC'est une faiblesse qui coûte cher, parce que le calendrier multiplie les plans d'eau abrités. Genève en était l'exemple parfait.

CamilleDans la course décisive, les Espagnols ont pris le contrôle devant l'Australie, le Danemark complétant le trio au classement intermédiaire.

CamilleÀ l'arrivée, le bateau espagnol passe la ligne à près de quarante-sept kilomètres heure. L'Australie est à quarante-cinq, le Danemark à trente-deux. Le vent, lui, affichait une trentaine de kilomètres heure.

LoïcDeux kilomètres heure d'écart entre l'Espagne et l'Australie, c'est très peu. En revanche, le trou avec le Danemark est énorme. Ça veut dire que les Danois ont décroché du vol sur la fin, ou qu'ils ont perdu la pression dans une molle.

CamilleSur les images de SailGP, on voit Florian Trittel, le trimmer d'aile espagnol, commencer à sourire en approchant de la ligne.

CamilleAprès la course, Trittel a exprimé son soulagement. Il décrit une régate imprévisible et une équipe qui revenait d'une période difficile après Valence.

LoïcCe soulagement s'explique. À Valence, ce sont les Américains qui l'avaient emporté, en battant les Australiens en finale, avec l'Italie troisième et le Danemark quatrième. Les Espagnols étaient restés hors du coup.

CamilleÀ Valence, justement, Phil Robertson, pilote de Red Bull Italy, avait qualifié ce week-end de meilleur de l'histoire de son équipe, malgré une pénalité au départ de la finale.

CamilleMais la suite est plus rude pour les Italiens. D'après les données de SailGP, Red Bull Italy n'a fait podium qu'à Valence et termine souvent en queue de flotte, pour une onzième place au général avec trente points.

LoïcC'est le piège de ce circuit. Un week-end référence ne fait pas une saison. La densité est telle qu'on peut gagner une manche et finir dernier la suivante.

CamilleUn chiffre illustre cette densité. À Portsmouth, chacune des dix courses de qualification a été remportée par une équipe différente.

CamilleRevenons au décompte de Genève. L'Espagne repart avec dix points. Artemis, l'équipe suédoise, termine quatrième de son groupe et septième au classement de l'épreuve, pour quatre points.

CamilleAu général, Artemis passe troisième avec cinquante-neuf points. Elle ne compte que trois points d'avance sur les États-Unis, quatrièmes.

CamilleEn tête, l'Australie reste devant. Los Gallos, championne en titre 2024, pointe à seize points des Bonds Flying Roos.

LoïcSeize points, à deux épreuves de la fin, c'est à la fois beaucoup et peu. Beaucoup, parce que les Australiens ne lâchent rien. Peu, parce que la Grande Finale se joue sur une seule course entre les trois premiers.

CamilleIl faut rappeler que Los Gallos avait manqué la Grande Finale la saison précédente, pour une seule place.

CamilleUn mot de l'équipe locale. L'équipe suisse abordait son Grand Prix avec trois finales disputées en cinq épreuves cette saison, notamment à Halifax et à Portsmouth.

CamilleCôté dotations, l'Australie mène aussi. Les Bonds Flying Roos cumulent deux millions sept cent soixante mille dollars de gains cette saison. Los Gallos suivent avec deux millions cent soixante mille, et Emirates GBR avec un million cent vingt mille.

CamilleEt selon Sail-World, les Australiens pourraient approcher les six millions de dollars de gains au total s'ils remportent les deux dernières épreuves aux Émirats, en novembre.

LoïcEt ça pèse sur la façon de courir. Quand chaque manche vaut aussi de l'argent, on ne prend pas les mêmes risques au départ. À mon avis, ça explique une partie de la prudence australienne à Genève.

CamilleSail-World rappelle que l'équipe de Tom Slingsby mène le championnat avec cinq épreuves gagnées sur onze disputées.

LoïcEt il y a une statistique qui dit tout de leur solidité. Quand les Australiens passent la première marque hors du top trois, ils terminent quand même dans les trois premiers près d'une fois sur deux. C'est une équipe qui ne se désunit jamais après un mauvais départ.

CamilleLes analystes de SailGP sont aussi revenus sur l'évolution de Nicolai Sehested, le skipper danois. Dans une séquence diffusée par le circuit, une analyste rappelle qu'en saison trois et quatre, son équipe enchaînait les finales sans gagner, avec une réputation de prudence excessive.

CamilleSelon cette même analyste, le skipper est ensuite passé par un style très agressif et désordonné, avant de trouver l'équilibre entre patience et attaques franches. Elle se dit satisfaite de le voir enchaîner deux très bonnes épreuves.

CamillePlace maintenant à la suite. Genève était le dernier rendez-vous européen de la saison avant la finale mondiale.

CamilleNicole van der Velden, stratège de Los Gallos, annonce que l'équipe profitera de la pause pour analyser ses performances. Elle décrit cette qualification comme un moment important après une saison très disputée.

CamilleL'équipe espagnole prépare les deux Grands Prix des Émirats en travaillant les conditions de vent léger rencontrées sur le lac de Genève.

LoïcC'est logique, mais le chantier est réel. D'après les données de SailGP, les Espagnols n'ont décroché qu'un seul top trois aux Émirats, avec une moyenne de cinq virgule six. C'est leur point faible du calendrier.

LoïcDeux autres équipes se jouent sur ce paramètre du vent. NorthStar Canada monte sur le podium une course sur deux dans le vent soutenu, mais perd deux places et demie en moyenne dans le petit temps. Et Mubadala Brazil reste treizième avec neuf points, pénalisée par des changements d'équipage.

CamilleVoilà pour ce Débrief du Grand Prix SailGP de Genève. Rendez-vous aux Émirats arabes unis pour les deux dernières épreuves et la Grande Finale.