Le Journal

CamilleAu sommaire de ce journal : l'analyse technique de la régate préliminaire de Naples, le portrait d'une skippeuse engagée sur la Route du Rhum, et le nouveau projet d'un marin uruguayen pour le Globe40.

CamilleAprès la deuxième régate préliminaire de la Coupe de l'America à Naples, les analystes de l'épreuve ont passé les données de course au crible.

CamilleNeuf AC40, les petits foilers utilisés pour ces régates préliminaires, ont pris part à cette étape dans la baie de Naples.

CamilleAu départ, Luna Rossa multiplie les oscillations de cap entre vingt et cinq secondes avant le signal, pour dissiper sa vitesse sans décrocher des foils. L'équipe franchit la ligne à environ huit mètres de distance, à près de trente-deux nœuds, avec un angle proche de quarante-quatre degrés au vent.

CamilleSelon l'ingénieur Cole Tapper, ces oscillations de cap, associées à la traînée de barre, restent le moyen le plus efficace de ralentir sans perdre le vol. Une trajectoire rectiligne, elle, fait décrocher les foils.

CamilleDéployer le deuxième foil apporte plus de stabilité, mais réduit nettement la vitesse, en une dizaine de secondes seulement.

CamilleTudor Team Alinghi, de son côté, adopte une approche différente : l'équipe suisse arrive au-dessus de la layline tribord à plus de trente nœuds, avant de plonger vers la ligne pour accélérer.

LoïcCôté français, Orient Express Racing Team et La Roche-Posay affichent d'excellentes données de stabilité verticale et de bons gains de vitesse dans la brise, mais au prix d'une prise de risque qui a causé des enfournements et des chavirages.

LoïcSur les départs, INEOS Britannia se distingue par un peu plus de cinq oscillations en moyenne, soit près de six cents degrés de rotation, le taux le plus élevé de la flotte. Emirates Team New Zealand, elle, approche les trente nœuds au départ, avec un angle proche de quarante-huit degrés au vent.

LoïcDirection maintenant la Route du Rhum, avec le portrait de Djemila Tassin.

LoïcD'origine belge, la skippeuse a grandi jusqu'à ses dix ans à La Palma, aux Canaries. C'est en regardant les bateaux traverser l'Atlantique qu'elle a eu envie de naviguer.

LoïcElle a débuté la compétition directement en solitaire, en classe Mini, sans expérience préalable de régate.

LoïcAujourd'hui sur Class40, elle s'apprête à prendre le départ de la Route du Rhum.

LoïcChangement de cap vers l'Uruguay, et le projet de Federico Waksman pour le Globe40.

LoïcVainqueur du Proto de la Mini Transat en 2023, le marin uruguayen avait aussi terminé quatrième du championnat du monde de course offshore en doublette mixte à Marseille, à seulement huit secondes du podium.

LoïcWaksman avait déjà disputé la Mini Transat en 2021. Il a remporté l'édition 2023, au terme de quatre années de préparation et d'importants sacrifices personnels.

LoïcSon titre a suscité un fort engouement en Amérique du Sud, en Uruguay, en Argentine, au Brésil et au Chili.

LoïcIl participe aussi à des projets de promotion de la voile en Uruguay, avec des clubs nautiques de Punta del Este et l'association Make Them Sailors.

LoïcC'est tout pour ce journal. Retrouvez L'Écoute pour la prochaine édition.