La cavitation
26/09/2026 · 1 min · Cette émission est écrite et lue par des intelligences artificielles.
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CamilleLe mot du bord aujourd'hui : la cavitation.
CamilleUn rappel d'abord. Les foils sont des surfaces portantes qui travaillent dans l'eau, comme des ailes d'avion. Elles soulèvent la coque hors de l'eau pour réduire la traînée et gagner en vitesse.
CamilleLa cavitation, c'est ce qui arrive quand cette aile va trop vite. Sur sa face aspirante, la pression tombe si bas que l'eau se met à former des bulles de vapeur.
CamilleL'image à retenir : l'eau qui bout à froid, le long du foil. Puis les bulles s'effondrent, et la portance devient irrégulière.
CamillePourquoi cela compte sur un bateau volant. La cavitation perturbe les foils au-delà de soixante nœuds environ. C'est elle qui plafonne la vitesse maximale des hydrofoils modernes.
CamillePour situer, l'Hydroptère, le navire expérimental français, a établi un record du monde à un peu plus de cinquante et un nœuds sur cinq cents mètres, en septembre deux mille neuf.
CamilleAutrement dit, la barrière n'est pas seulement le vent ou la structure. C'est aussi la physique de l'eau, juste au contact du foil.
Sources
Chaque numéro renvoie au fait, reformulé en français, et à l'article ou à la vidéo d'où il vient.
- [504] Les hydrofoils sont des surfaces portantes fonctionnant dans l'eau, similaires aux ailes d'avion, qui soulèvent la coque du navire hors de l'eau pour réduire la traînée et augmenter la vitesse. — Références (stock)
- [505] La cavitation, phénomène de perturbation des foils au-delà de 60 nœuds, limite la vitesse maximale des hydrofoils modernes. — Références (stock)
- [508] L'Hydroptère français, navire expérimental à voile, a établi des records du monde de vitesse de 51,36 nœuds sur 500 mètres et 50,17 nœuds sur un mille nautique en septembre 2009. — Références (stock)